Jak weryfikujemy rowery

Każdy rower, zanim trafi do oferty ReVelo, przechodzi siedmiostopniową kontrolę. Trwa to średnio dwa dni roboczych. Jeśli rower nie przejdzie któregokolwiek etapu — nie kupujemy go.

1. Selekcja źródłowa

Kupujemy tylko od zweryfikowanych sprzedawców w Holandii, Niemczech i Belgii: oficjalnych dealerów, używki z autoryzowanych serwisów i prywatnych właścicieli z pełną historią. Pomijamy aukcje bez dokumentów i sprzedawców z negatywną historią.

2. Weryfikacja numeru ramy

Każdy numer ramy sprawdzamy w bazach Bike Register, BikeIndex i u producenta. Rowery zgłoszone jako skradzione albo bez czytelnego numeru — odrzucamy.

3. Inspekcja karbonu

Rama, widelec i karbonowe komponenty przechodzą inspekcję wizualną pod lupą oraz tap test (audytowanie dźwięku) w newralgicznych miejscach: główka ramy, suport, mostki, sztyca. Każde podejrzenie pęknięcia kwalifikuje rower do odrzucenia.

4. Pełny przegląd techniczny

W naszym warsztacie sprawdzamy i regulujemy: napęd (zużycie łańcucha, kasety, korby), hamulce (klocki, tarcze, hydraulika), łożyska (suportu, sterów, piast), koła (centrowanie, naciągi szprych), opony. W razie potrzeby wymieniamy materiały eksploatacyjne na koszt ReVelo.

5. Jazda testowa

Każdy rower przejeżdża minimum 20 km w warunkach drogowych — szosa, podjazd, hamowanie z prędkości. Mechanik testujący opisuje wszystkie obserwacje.

6. Sesja zdjęciowa i opis

Robimy serię zdjęć w studyjnym oświetleniu, pokazujemy wszystkie detale i ewentualne ślady użytkowania. Stan opisujemy zgodnie z prawdą — bez ukrywania zarysowań czy starszych komponentów.

7. Wystawienie do oferty

Rower trafia do sklepu z pełną specyfikacją, historią i fakturą VAT marża. Trzymamy go w naszym warsztacie do momentu sprzedaży — bez wystawiania u pośredników.

Co odrzucamy

• Rowery po wypadku (nawet drobnym) — karbon traci wytrzymałość niewidoczną gołym okiem.
• Rowery z naprawianą ramą (sklejana, lakierowana w nieoryginalnym miejscu).
• Rowery bez czytelnego numeru ramy.
• Rowery zgłoszone jako kradzież w bazach europejskich.
• Rowery, których historii sprzedawca nie potrafi udokumentować.